业界也意识到车辆正在成为移动技术设备。 汽车从云中串流出音乐，允许免提电话，提供实时交通信息，监控速度和跟踪燃油效率。
为了保持竞争力，汽车制造商及其相关同行正在采用开源软件。开源车载系统 Automotive Grade Linux （AGL） （ 协作开源项目 ） 是一个关键示例。 它汇集了汽车制造商、供应商和技术公司，以加速互联汽车的开发和采用。
了解开源社区将提供这些优势后，行业领跑者，包括戴姆勒，福特，本田，现代和丰田，透过加入OIN，表明他们支持开源和专利互不侵犯的承诺。
纵观历史，汽车工业已经经历过多次重大创新期。当前，消费者和企业使用汽车平台的方式正在发生根本性转变。汽车级 Linux 及其他开源软件项目正在帮助行业快速实现转型。通过保护汽车制造商免受专利风险的影响，OIN 帮助他们将基于软件的新型技术有效集成到汽车之中。
对于长城汽车而言，“每天进步一点点”不仅仅是一句口号。我们相信，我们的车载系统在日益进步，从而改善乘客的整体驾驶体验。利用开源软件固有的优势来帮助实现这一点完全符合我们的目标。我们加入 OIN，一则展示了我们对开源软件的承诺，二则通过倡导专利保护表示了对该社区的支持。
一段时间以来，雷诺集团 (Groupe Renault) 一直致力于推动创新与开发技术，以促进城市和乡村构建出色的可持续交通体系，并为车辆装备各种互联服务。随着我们的迅猛发展，加之对精度、质量和互操作性的孜孜以求，我们将利用开源软件视作集团战略的重要组成部分。
现代起亚汽车 (Hyundai Kia Motors) 承诺利用 Linux 和开源技术提供高质量的智能车辆平台。加入 OIN 后，我们将有机会进一步开发信息娱乐平台。此外，我们将帮助确保开源解决方案的持续开发，推动汽车工业的发展。
作为智能汽车领域的领军企业，戴姆勒 (Daimler) 致力于为我们的产品组合增添优质的产品。通过加入 OIN，我们展示了自身对创新的不懈承诺，并会一直支持 Linux 的专利保护工作。
燕基科斯 (Yandex) 非常喜欢 Linux。我们使用并致力于保护 Linux。我们提倡围绕 Linux 内核建立安全区，避免专利战。OIN 也追求同样的目标，它使世界上成千上万的公司建立起联系。
